Os travões de Contra-relógio são colocado debaixo do centro da bicicleta. Além de oferecer um visual um pouco mais “clean” melhora a aerodinâmica da bicicleta.
Continua
É um pouco estranho ver este tipo de configuração nas bikes de estrada. Até porque a furação do quadro para os travões fica na parte superior do quadro.
Não se sabe ainda se a mudança que ocorre na aerodinâmica da bicicleta é relevante, vamos ter que esperar um pouco para ter o retorno dos atletas.
Será que esta será a configuração que vai ser utilizada no Tour de Frace??? Quem sabe!
Esperamos então para ver...
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